国家物流枢纽城市？

一、国家物流枢纽城市？

2019年国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》（发改经贸﹝2019﹞1475号），共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单，其中东部地区10个、中部地区5个、西部地区7个、东北地区1个，涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型，区域、类型分布相对均衡，有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场。

首批23个国家物流枢纽名单

东部地区：天津、上海、南京、金华（义乌）、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳

中部地区：太原、赣州、郑州、宜昌、长沙

西部地区：乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐

东北地区：营口

二、国家物流枢纽城市意义？

国家物流枢纽建设是适应我国经济和物流业发展形势，对存量物流基础设施进行系统整合，对传统物流运输体系进行重构的创新型举措。

结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择127 个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设 212 个国家物流枢纽，包括 41 个陆港型、30 个港口型、23 个空港型、47 个生产服务型、55 个商贸服务型和 16 个陆上边境口岸型国家物流枢纽。这对于我国经济发展和社会进步都有着重大的现实意义和深远的历史意义。

三、大连国家物流枢纽城市意味什么？

大连是国家和国际重要港口枢纽城市

四、广西物流枢纽城市

目前，南宁物流枢纽功能日益凸显，南宁国家物流枢纽已初具规模并积极发挥区域带动效用。2018年南宁全社会物流总额约250亿元，全市货物运输总量3.8亿吨，国际物流规模迅速扩张，铁路班列实现“天天班”常态化运行。截至2019年上半年，南宁国家物流枢纽已累计开行陆海新通道铁海联运班列1600列，发运集装箱10万箱，南宁至东盟的国际公路班车、货运包机航线相继开通。

通过西部陆海新通道，南宁国家物流枢纽将广西本地果蔬、东盟进口水果、海鲜、煤炭等产品和货物向境内外进行分拨配送；发展面向东盟的跨境电商、保税物流、出口电子产品的保税加工；服务于区域五金建材、汽贸等专业市场等。

五、农村电商：农村电商如何解决物流难题？

当前许多农村物流只能配送到镇级以上，这大大制约了农村电商的发展，许多农民想在网上买东西，但是因为物流难，最后只能望洋兴叹，这不仅不方便农民，也减少了许多电商企业的销售量，所以有条件有能力的企业，如京东，阿里等应该主动去发展农村物流，只有这样才能实现两赢。

当前我认为可以通过代理人的方法解决，第一物流公司请的农村正式代理人，实现每个村庄都有代理人，固定时间周期到镇上负责取快递，然后回到农村给予农民。第二种是农村每个村寨自己建立物流点，可以请小卖铺店主担任，大家有订单信息可以告诉他，因为小卖铺店主经常外出购货，可以代取快递，每次代取快递可以规定大小件统一收多少钱。

当然，随着国家基础交通的发展，乡村振兴战略的提出，此外国家邮政局快递公司也认识到了农村市场的重要性，都在积极布局农村物流业务，相信过不了几年就可以实现农村物流村村通了。

六、农村电商物流的概念？

农村电商物流主要是指目前各大电商平台为了开发农村的一些电商市场，将快递的一些驿站乡镇的代收点下沉到农村地区气压，将电商平台上面的货物送至农村，因为目前城市的一个电商市场已经趋向饱和，而农村还有一大片的电商市场可以来进行开发，刺激经济发展。

七、农村电商物流现状

农村电商物流现状

随着互联网的普及，电子商务行业蓬勃发展，农村电商作为其中一个重要的领域开始崭露头角。然而，在农村电商快速发展的同时，物流领域也面临着一系列挑战。本文将对农村电商物流现状进行深入探讨，剖析问题根源及可能的解决方案。

物流问题分析

农村地区的交通条件和基础设施相对滞后，这成为农村电商物流面临的首要困难。长途运输费用高、快递配送不畅、物流信息不透明等问题频频出现，严重影响着农村电商的发展速度和服务质量。

此外，农村电商物流市场竞争激烈，各家物流企业纷纷进入，但服务水平参差不齐。有些地区甚至存在物流“短板”，物流资源配置不均衡，让农村电商无法得到有效支撑。

解决方案探讨

针对农村电商物流现状所存在的问题，有必要采取一系列措施来加以解决。首先，政府部门应出台相关政策，加大对农村物流基础设施建设的支持力度，提升物流环境的整体水平。

其次，物流企业需提升服务质量，采用科技手段提高物流效率，实现货物快速、安全地送达农村地区。加强对物流从业人员的培训，提高专业素养和服务意识，也是解决问题的有效途径。

此外，农村电商企业应该积极发挥自身作用，与物流企业加强合作，优化物流配送方案，提高配送效率，提升客户满意度，推动农村电商物流整体水平的提升。

未来展望

随着我国农村电商的蓬勃发展，农村电商物流行业也将迎来更多的机遇和挑战。在政府、企业以及社会各方的共同努力下，相信农村电商物流现状将会逐步得到改善，为农村经济的发展和电商产业的繁荣注入新动力。

八、农村电商物流怎么解决？

农村电商的快速发展，促进了农村经济，但农村电商在发展中有遇到几大难题，其中之一就是物流问题。那么，如何解决物流问题呢？怎样可以减低运费呢？

物流的成本来源于三个方面

一是运输距离的远近和时间，像那些边远地区，物流车要多跑三、四天！车多烧的油，多占用的时间，都是让商品成本直线上升的本质原因。

二是包装及损耗，距离越远，对包装要求就越高，同时发生损耗的概率也大，这同样会因物流环节对商品成本形成增加因素。

三是距离越远，分拣环节增加，同样也会因人工增加影响运输成本！

由此可见，因为距离而引起的电商货品物流成本增加恐怕还没有有效办法解决！特别是农产品更加如此，质量重而价值、利润空间不大！

解决农村物流问题的办法

首先是国家政策的支持：农业是个需要补贴的行业，这是国际通行做法，在国际廉价农产品冲击我国市场的大背景下，国家需要尽快制定扶持农产品电商的各种补贴政策。如补贴电商平台，让他们能够有资源向农产品倾斜，给予免费流量和平台服务；补贴物流企业，让那些物流终端处于边远地区，服务于农产品上行的企业获取油料、人工补贴；加大乡镇、村级在道路交通硬件投入方面的补助，打通物流“最后一公里”！

其次是加大创新：一是包装方面的创新，能够对包装进行标准化生产以及耐用性方面予以改进，以提高今后包装回收利用的可能。二是分拣环节的创新，加大智能化的程度，机器人及智能化流程不仅能降低人工成本，还可以减少损耗。三是投递方式的改进，将来可以探讨自选超市一样的终端投递方式，让买家能够开着车，刷着车牌或脸在一些有特殊应用场景的地方就能自行取走快递！终端投递智能化同样能有效降低成本，减少差错和损耗！

九、湖南国家级物流枢纽城市排名？

记者从湖南省发改委获悉，目前湖南国家物流枢纽已达3个，分别为此次入选的衡阳陆港型国家物流枢纽，以及2019年、2020年分别入选的长沙陆港型国家物流枢纽和岳阳港口型国家物流枢纽。这三个城市同时也是湖南省最具影响力的城市。

十、国家综合枢纽城市？

        42个全国性综合交通枢纽城市分别为北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛江、海口、太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、拉萨

（一）国际性综合交通枢纽。

重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽，建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性综合交通枢纽，强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。 

（二）全国性综合交通枢纽。

全面提升长春、沈阳、石家庄、青岛、济南、南京、合肥、杭州、宁波、福州、海口、太原、长沙、南昌—九江、贵阳、南宁、兰州、呼和浩特、银川、西宁、拉萨、秦皇岛—唐山、连云港、徐州、湛江、大同等（26个）综合交通枢纽功能，提升部分重要枢纽的国际服务功能。